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安全實際上非常復雜，不見得比一個軋鋼線簡單。我認為安全信息化是我們做智能化、智慧化的一個開始。我們如何把20cm厚的規(guī)章流程變成計算機可以識別的信息？這本身就是量化的過程。量化的過程也就是信息化的過程，如果沒有建模是不可能實現的。不止這些，實際上我們日常的工作必須要信息化，還有就是不管生產、質量、成本所有的指標,必須是可分析、可量化的數據。

無論是檢修狀態(tài)、點檢狀態(tài)、保養(yǎng)、日常生產、環(huán)境監(jiān)控等等所有的指標，都必須是可追溯、可提升、可分析、可優(yōu)化的，這些都側重于管控。其他的設備狀態(tài)是必須要清楚的，設備狀態(tài)和工作計劃結合在一起時，就能知道危險源有沒有被******。還有就是物料的變化。另外是人***容易接觸的事和危險源的方面。只有把這些都管理好了之后會形成一個安全信息包，實際上信息化本身不光是為了信息化，是為了大家人身安全、設備安全、生產安全。

為什么要做信息包？因為安全信息是需要大家都了解的信息，很多安全問題都是因為信息不對稱造成的事故。通過信息化我們一定要讓安全信息對稱，安全信息隨時隨地都要大家分享，每個人都******時間知道危險，******時間都明確危險區(qū)域下一步要做什么。

實際上我們有很多狀態(tài)信息，比如：啟停、設備運行狀態(tài)、壓力、流量、溫度等……我們的控制系統(tǒng)都有，但是我們從來沒把這些信息抽象出來，做成安全信息、安全特征值或者安全提醒。也就是說我們花了很多錢，做了很多數據，但是都沒用上，我們有很多信息資源白白扔掉了。當我們提取安全信息的時候，生產口、設備口就會說：這么做不行！動了這個數據我們這里就會怎么怎么樣！實際上不是這樣的，我們動你的程序會讓你們的程序更加穩(wěn)定安全。 

實際上我們可以把危險源，按照不同的狀態(tài)定義。生產線無非就是轉、不轉。不轉分成待機、事故；轉分成低負荷、高負荷。實際上我們就是圍繞這幾個狀態(tài)定義生產線，這幾個生產線***終會形成不同狀態(tài)下的安全狀態(tài)應該怎么做

舉個例子：我們現在要做一個設備檢修，之前我們已經建好了模型，圍繞要修的設備所有的危險源自動的就定義出來了，因為這些在建模型時已經定義好了。比方說電是危險源，要停電，那么哪個電磁站，哪個柜子，哪個回路，叫什么名字等等直接彈出來。這就是防止我們犯錯誤，不像我們以前需要一個個排查檢修，費力也很容易就出現錯誤，通過這樣的程序，你想錯都錯不了。檢修計劃中涉及到的安全問題，如票、計劃的時間點會自動提示，再也不會錯漏。